Daihatsu Motor Co., Ltd. (dalam bahasa Jepun: ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), atau lebih dikenali sebagai DAIHATSU, ialah pengeluar kereta dari Jepun yang terkenal dengan pengeluaran kereta kecil, kereta kei, kenderaan kompak, dan kenderaan komersial ringan. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1907, menjadikannya salah satu pengeluar kereta tertua di Jepun yang masih beroperasi sehingga hari ini.

Pada masa kini, DAIHATSU beroperasi sebagai anak syarikat milik penuh Toyota Motor Corporation. Ia berfungsi sebagai syarikat utama dalam Kumpulan Toyota untuk pembangunan dan pembuatan kenderaan kompak. Ibu pejabatnya terletak di Ikeda, Osaka, Jepun. Setakat 1 April 2026, DAIHATSU melaporkan mempunyai 13,009 orang pekerja, dengan perniagaan utamanya ialah pembuatan dan jualan kereta. Presiden semasa syarikat ini ialah Masahiro Inoue.1

Syarikat ini sendiri menjejaki penubuhannya kepada tarikh 1 Mac 1907.

Nama Daihatsu mempunyai asal usul yang menarik. Syarikat ini pada asalnya dipanggil Hatsudoki Seizo Co., Ltd. dan ditubuhkan untuk mengeluarkan enjin pembakaran dalaman secara domestik di Jepun.

Perkataan “Daihatsu” berasal daripada istilah Jepun yang berkaitan dengan asal usul syarikat di Osaka:

• Dai (大) — merujuk kepada Osaka.
• Hatsu (発) — daripada perkataan hatsudoki (発動機), yang bermaksud enjin/motor.

Secara efektif, “Daihatsu” menjadi nama ringkas yang dikaitkan dengan pengeluar enjin dari Osaka. Syarikat mula menggunakan nama “Daihatsu” dalam nama produk pada awal tahun 1930-an dan secara rasmi menukar nama korporatnya kepada Daihatsu Motor Co., Ltd. pada Disember 1951.

DAIHATSU tidak bermula sebagai sebuah syarikat kereta. Ia ditubuhkan pada tahun 1907 di Osaka sebagai Hatsudoki Seizo, dengan objektif membangunkan dan mengeluarkan enjin pembakaran dalaman di Jepun. Usaha penubuhan ini melibatkan ahli akademik dari Sekolah Teknikal Tinggi Osaka (pendahulu kepada fakulti kejuruteraan Universiti Osaka hari ini) bersama-sama usahawan tempatan.

Pada masa itu, Jepun sedang mengalami perindustrian pesat, namun banyak enjin industri dan teknologi masih diimport dari luar negara. Misi asal syarikat ini berkait rapat dengan perindustrian Jepun dan pembangunan teknologi enjin domestik. Fokus awal syarikat termasuklah:

• Enjin pembakaran dalaman
• Enjin industri
• Enjin diesel
• Mesin
• Aplikasi lain berkaitan enjin

Latar belakang kejuruteraan ini kemudiannya menjadi asas penting kepada identiti DAIHATSU sebagai pengeluar kereta.

Peralihan DAIHATSU kepada bidang automotif berlaku pada tahun 1930-an. Pada tahun 1930, syarikat ini membangunkan enjin petrol 500 cc dan seterusnya memutuskan untuk mengeluarkan kenderaan tiga roda kecil sendiri, bukannya sekadar membekalkan enjin kepada pengeluar lain.

Model HA, yang disiapkan pada Disember 1930, menjadi kenderaan pertama syarikat, diikuti oleh model penambahbaikan HB pada tahun 1931.

Kenderaan tiga roda amat penting di Jepun pada masa itu kerana ia:

• Relatif murah;
• Ringkas dari segi mekanikal;
• Berguna untuk mengangkut barangan;
• Sesuai untuk perniagaan kecil; dan
• Mudah dikendalikan di jalan raya bandar yang sempit.

Oleh itu, DAIHATSU mengembangkan kepakaran awal dalam kenderaan kecil dan praktikal, ciri yang terus mendefinisikan syarikat ini lebih daripada 90 tahun kemudian.

Selepas Perang Dunia Kedua, DAIHATSU mengembangkan perniagaan automotifnya. Pada tahun 1951, syarikat ini secara rasmi mengguna pakai nama Daihatsu Motor Co., Ltd.

Salah satu produk pasca-perang paling terkenalnya ialah Daihatsu Midget, diperkenalkan pada tahun 1957. Midget ialah kenderaan komersial tiga roda yang kompak, direka bentuk untuk pengangkutan praktikal dan menjadi sangat mudah dikenali di Jepun serta beberapa pasaran luar negara.

DAIHATSU kemudiannya berkembang ke sektor:

• Kereta penumpang kecil;
• Kereta kei;
• Kenderaan komersial;
• Kenderaan pikap dan utiliti;
• Van kompak; dan
• Kenderaan pacuan empat roda.

Model Hijet, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1960, akhirnya menjadi salah satu keluarga model paling lama berjalan dan paling penting bagi syarikat ini.

Hubungan antara DAIHATSU dan Toyota adalah pusat sejarah moden syarikat ini. Pada tahun 1967, DAIHATSU memasuki pakatan perniagaan dengan Toyota. Perkongsian ini sebahagiannya didorong oleh persaingan yang semakin meningkat dalam industri automotif Jepun dan keperluan bagi pengeluar untuk memperkukuh daya saing mereka.

Kedua-dua syarikat subsequently bekerjasama dalam:

• Pembangunan kenderaan;
• Pembuatan;
• Komponen;
• Teknologi;
• Pengeluaran luar negara; dan
• Pengedaran.

DAIHATSU mengekalkan identitinya sendiri dan kepakaran khusus dalam kereta kecil dan kompak, sambil mendapat kelebihan daripada penyertaan dalam Kumpulan Toyota yang jauh lebih besar.

Pada tahun 1998, Toyota memperoleh pegangan majoriti dalam DAIHATSU, menjadikan DAIHATSU anak syarikat Toyota. Pada tahun 2016, Toyota memutuskan untuk menjadikan DAIHATSU sebagai anak syarikat milik penuh. Objektifnya adalah untuk memperdalam kerjasama, terutamanya dalam segmen kereta kompak dan pasaran baharu muncul.

Hari ini, DAIHATSU bukan pesaing bebas kepada Toyota dalam pengertian konvensional. Ia adalah syarikat khusus dalam Kumpulan Toyota yang kepakaran utamanya terletak pada kenderaan kecil dan mampu milik.

Cara paling mudah untuk memahami DAIHATSU ialah:

DAIHATSU ialah pakar Kumpulan Toyota dalam kenderaan kecil, kompak dan praktikal.

Ini khususnya benar di Jepun, di mana syarikat ini mempunyai kepakaran luas dalam kereta kei.

Apa itu kereta kei?

Sebuah kereta kei (軽自動車) ialah kategori kenderaan Jepun yang tertakluk kepada sekatan mengenai dimensi, sesaran enjin dan spesifikasi lain. Kategori ini wujud sebahagiannya untuk menjadikan pengangkutan peribadi lebih mudah diakses dan praktikal di Jepun.

DAIHATSU secara historis merupakan salah satu pengeluar kereta kei terbesar di Jepun, bersaing terutamanya dengan syarikat seperti:

• Suzuki
• Honda
• Nissan/Mitsubishi

Falsafah kejuruteraan DAIHATSU menekankan:

• Dimensi kompak;
• Berat badan rendah;
• Kecekapan bahan api;
• Pembungkusan ruang yang cekap;
• Pembuatan yang mampu milik;
• Kemudahan penggunaan; dan
• Kesesuaian untuk persekitaran bandar yang padat.

Kepakaran ini juga menjadi bernilai di luar Jepun.

DAIHATSU telah menghasilkan sejumlah besar model sepanjang sejarahnya. Antara yang paling penting dari segi sejarah termasuklah:

Midget

Midget ialah kenderaan komersial tiga roda kecil yang dilancarkan pada tahun 1957. Ia menjadi salah satu produk bersejarah DAIHATSU yang paling mudah dikenali.

Hijet

Hijet ialah salah satu keluarga kenderaan komersial jangka panjang paling penting bagi DAIHATSU. Ia telah dikeluarkan dalam pelbagai bentuk termasuk van dan trak kecil.

Charade

Charade ialah kereta penumpang kompak yang menjadi sangat penting untuk kehadiran antarabangsa DAIHATSU.

Mira

Mira menjadi salah satu keluarga kereta kei penting DAIHATSU di Jepun dan dikaitkan terutamanya dengan kecekapan bahan api dan dimensi kompak.

Move

Move ialah kereta hatchback kei tinggi/gaya minivan yang direka bentuk untuk memaksimumkan ruang dalaman sambil mengekalkan jejak kaki yang sangat kecil.

Tanto

Tanto ialah kenderaan kei tinggi penting yang lain, menekankan keluasan dan kemudahan akses walaupun dengan dimensi luaran yang kompak.

Terios

Terios ialah SUV kompak yang dibangunkan untuk pasaran di mana kenderaan sukan-utiliti kecil tetapi serbaguna diinginkan.

Xenia

Xenia menjadi sangat penting di Indonesia sebagai MPV tujuh tempat duduk kompak yang dibangunkan bersama dengan Toyota.

Ayla

Ayla dibangunkan untuk pasaran kenderaan kos rendah dan berorientasikan alam sekitar di Indonesia dan berkait rapat dengan Toyota Agya.2

Indonesia boleh dikatakan sebagai salah satu pasaran paling penting dalam sejarah global DAIHATSU.

Operasi DAIHATSU di Indonesia bermula beberapa dekad lalu. Pada tahun 1978, DAIHATSU dan Astra menubuhkan PT Daihatsu Indonesia, memulakan aktiviti berkaitan pengeluaran tempatan. Operasi pembuatan enjin menyusul pada tahun 1983.

Pada tahun 1992, beberapa operasi berkaitan DAIHATSU di Indonesia digabungkan ke dalam PT Astra Daihatsu Motor (ADM).

PT Astra Daihatsu Motor pada hari ini ialah pemegang jenama dan pengeluar sah DAIHATSU di Indonesia, mengeluarkan kenderaan DAIHATSU dan Toyota serta komponen dan produk berkaitan.

Salah satu contoh paling penting strategi antarabangsa DAIHATSU ialah Daihatsu Xenia / Toyota Avanza.

DAIHATSU dan Toyota memulakan projek pembangunan bersama di Indonesia pada tahun 2000-an. Hasilnya ialah MPV tujuh tempat duduk, tiga baris yang kompak, direka bentuk khusus untuk pasaran Indonesia. Ia dilancarkan pada tahun 2004 sebagai:

• Daihatsu Xenia
• Toyota Avanza

Pengeluaran dikendalikan oleh Astra Daihatsu Motor.

Perkongsian ini sangat signifikan kerana ia menggabungkan:
DAIHATSU → Kejuruteraan kereta kompak + pembuatan cekap
bersama
Toyota → Sumber kejuruteraan global + kekuatan jenama/pengedaran

Hasilnya ialah kenderaan keluarga mampu milik yang menjadi sangat penting di Indonesia. Model ini juga menggambarkan sesuatu yang fundamental tentang DAIHATSU: perannya bukan sekadar menjual kereta kei kecil Jepun di luar negara. Ia juga boleh membangunkan kenderaan kompak khusus untuk pasaran baharu muncul.

Penanda aras Indonesia utama yang lain datang dengan dasar Low Cost Green Car (LCGC) negara tersebut.

DAIHATSU membangunkan Ayla, dengan Toyota memperkenalkan Agya yang berkait rapat dengannya. Pengeluaran bermula di kilang Karawang baru DAIHATSU pada tahun 2012, dan kenderaan tersebut mula dijual pada tahun 2013.

Ayla direka bentuk berdasarkan prinsip yang berkait rapat dengan DAIHATSU:

• Saiz kecil;
• Berat badan rendah;
• Penggunaan bahan api rendah;
• Kos pembelian relatif rendah;
• Kejuruteraan ringkas dan cekap.

DAIHATSU kemudiannya memperkenalkan model Indonesia lain, termasuk Sigra, manakala Toyota memasarkan Calya yang berkaitan.

Indonesia bukan sekadar pasaran jualan untuk DAIHATSU. Ia adalah pusat pembuatan dan pembangunan utama. Menurut bahan korporat DAIHATSU sendiri, operasinya di Indonesia mencapai 9 juta kenderaan terkumpul yang dihasilkan pada tahun 2025. Syarikat ini juga mengendalikan aktiviti R&D yang ketara di Indonesia, termasuk Pusat R&D ADM yang dibuka pada tahun 2017.3

Ini menjadikan Indonesia sangat penting kerana kenderaan yang dibangunkan dan dibuat di sana boleh direka bentuk berdasarkan keperluan pengguna Asia Tenggara, bukannya sekadar model Jepun yang dieksport ke luar negara.

DAIHATSU juga mempunyai pengaruh besar terhadap industri automotif Malaysia. Pada tahun 1980, DAIHATSU menubuhkan Daihatsu (Malaysia) Sdn. Bhd. untuk mengukuhkan aktiviti penjualannya.

Yang lebih penting lagi, DAIHATSU mengambil bahagian dalam penciptaan dan pembangunan Perodua, pengeluar kereta kompak nasional utama Malaysia. Perodua kemudiannya menjadi salah satu syarikat automotif dominan di Malaysia, dengan teknologi dan kepakaran berkaitan DAIHATSU/Toyota memainkan peranan penting dalam pembangunannya.

Ini bermakna pengaruh DAIHATSU di Asia Tenggara melampaui kenderaan yang membawa lencana DAIHATSU.

DAIHATSU menerangkan falsafah korporatnya sebagai:
“Mendekati pelanggan kami dan memperkayakan kehidupan mereka.”

Falsafah ini mencerminkan fokus tradisional syarikat pada pengangkutan praktikal, bukannya kereta mewah atau prestasi tinggi. DAIHATSU secara amnya bertanya soalan-soalan seperti:

• Bagaimana membuat kenderaan lebih kecil?
• Bagaimana memaksimumkan ruang dalaman?
• Bagaimana mengurangkan penggunaan bahan api?
• Bagaimana mengurangkan kos pembuatan?
• Bagaimana memastikan kenderaan kekal mudah dikendalikan?
• Bagaimana menjadikan pengangkutan lebih mudah diakses oleh ramai orang?

Falsafah ini membolehkan DAIHATSU mengkhususkan diri dalam segmen pasaran di mana saiz kecil dan kemampuan milik adalah kelebihan, bukan kompromi.

Walaupun DAIHATSU milik Toyota, kedua-dua jenama mempunyai identiti yang berbeza.

Walau bagaimanapun, terdapat kerjasama teknikal dan pembuatan yang ketara antara mereka. Contohnya, seni bina kenderaan asas yang sama mungkin muncul di bawah lencana Toyota dan DAIHATSU, terutamanya di Asia Tenggara.

Jenama DAIHATSU boleh digambarkan melalui beberapa ciri:

Kompak

Dimensi luaran kecil adalah teras kejuruteraan DAIHATSU.

Praktikal

Kenderaan DAIHATSU cenderung mengutamakan ruang dalaman yang boleh digunakan dan fungsi harian.

Mampu Milik

Kejuruteraan sedar kos adalah asas model perniagaan syarikat.

Cekap

Berat badan rendah dan enjin kompak menyumbang kepada kecekapan bahan api.

Mesra Bandar

Banyak kenderaan DAIHATSU direka bentuk untuk bandar padat, jalan sempit dan tempat letak kereta terhad.

Mudah Diakses

Syarikat ini secara tradisinya menyasarkan pengguna biasa, bukan pembeli mewah.

Slogan “Light you up” miliknya, yang diadoptasi pada tahun 2017, mencerminkan niat syarikat untuk meningkatkan kehidupan orang ramai melalui produk dan perkhidmatan yang disesuaikan dengan keperluan pelanggan tempatan.

Sebahagian besar daripada identiti kejuruteraan DAIHATSU ialah idea mencapai lebih banyak dengan sumber yang kurang. Sebuah DAIHATSU kecil mungkin mempunyai enjin kecil, badan pendek, dimensi sempit, dan berat badan rendah, tetapi jurutera cuba mengimbanginya melalui pembungkusan dalaman yang bijak, reka bentuk kabin tinggi, enjin cekap, transmisi kompak, pembinaan ringan, dan proses pembuatan yang teliti. Ini khususnya jelas dalam kereta kei.

Dari segi pembuatan, DAIHATSU telah mengembangkan kaedah yang berpusatkan pada kesederhanaan dan kecekapan. Salah satu contohnya ialah konsep pembuatan SSC — Simple, Slim, Compact, yang digunakan dalam membangunkan fasiliti pengeluaran Oita/Nakatsu DAIHATSU. Pendekatan ini bertujuan untuk mengurangkan saiz kilang dan pelaburan sambil mengekalkan keupayaan pengeluaran yang tinggi.

Peranan moden DAIHATSU agak berbeza daripada pengeluar kereta global bebas tradisional. Daripada cuba bersaing dengan Toyota merentas setiap segmen automotif, DAIHATSU menumpukan perhatian pada kepakaran khususnya dalam kenderaan kompak.

Dalam Kumpulan Toyota, DAIHATSU amat penting untuk:

• Kereta kei;
• Kereta kompak;
• Kenderaan komersial kecil;
• Kenderaan mampu milik;
• Kenderaan kompak pasaran baharu muncul;
• Pembangunan kenderaan Asia Tenggara;
• Pembuatan kos rendah.

DAIHATSU sendiri menerangkan peranannya semasa sebagai ahli Kumpulan Toyota yang mengembangkan pembuatan berkualiti tinggi dan mampu milik di Jepun dan luar negara.

Jika anda ingin merumuskan keseluruhan syarikat dalam satu ayat:

DAIHATSU ialah pengeluar kereta Jepun bersejarah yang mengkhususkan diri dalam kenderaan kecil, cekap dan mampu milik, kini dimiliki sepenuhnya oleh Toyota dan sangat berpengaruh di Jepun serta Asia Tenggara.

Bayangkan Kumpulan Toyota sebagai ekosistem automotif yang besar. Toyota ialah pengeluar automotif global luas, Lexus ialah mewah/premium, Hino ialah trak dan bas, dan DAIHATSU ialah kenderaan kecil, kompak, dan mampu milik. Kekuatan unik DAIHATSU ialah “kejuruteraan kereta kecil”, yang sangat berkuasa di tempat-tempat seperti Jepun, Indonesia, dan pasaran Asia Tenggara lain di mana kenderaan mampu milik, kompak, dan praktikal adalah sangat penting. DAIHATSU adalah lebih daripada sekadar jenama kereta kecil Jepun; ia adalah syarikat kejuruteraan automotif berusia lebih satu abad, anak syarikat utama Kumpulan Toyota, pemain pusat dalam industri kereta kei Jepun, dan daya penting di belakang pembangunan kereta mampu milik di Asia Tenggara.

1. Company Outline｜Company｜DAIHATSU
2. History｜Company｜DAIHATSU
3. Manufaktur | Daihatsu Indonesia