Sejarah Maserati bermula dengan keluarga Maserati, khususnya adik-beradik Alfieri, Ettore, Ernesto, Bindo dan Mario.

Tokoh paling penting dalam penubuhan syarikat ini ialah Alfieri Maserati, yang bersama adik-beradiknya Ettore dan Ernesto, menubuhkan Società Anonima Officine Alfieri Maserati di Bologna pada 1 Disember 1914. Perniagaan asal pada asasnya merupakan bengkel yang mengkhusus dalam kerja automotif dan mekanikal. 3

Adik-beradik ini amat meminati:

• kejuruteraan automotif
• reka bentuk mekanikal
• kelajuan
• perlumbaan
• pembangunan enjin

Hal ini penting kerana Maserati lahir daripada sukan permotoran dan bukannya pembuatan kereta mewah. Identiti asalnya ialah sebagai syarikat perlumbaan dan kejuruteraan.

Syarikat ini kekal berpangkalan di Bologna sehingga 1939, apabila operasinya berpusat ke Modena, bandar yang kini sinonim dengan Maserati. 4

Sejarah Maserati adalah unik kerana beberapa ahli keluarga memainkan peranan yang berbeza.

Alfieri Maserati

Alfieri Maserati merupakan pengasas utama serta salah seorang jurutera dan pemandu terpenting syarikat. Beliau terlibat secara langsung dalam membangunkan kereta lumba awal Maserati.

Beliau meninggal dunia pada usia muda pada tahun 1932, namun adik-beradiknya terus membangunkan syarikat tersebut.

Ettore Maserati

Ettore menumpukan perhatian kepada aspek teknikal dan mekanikal syarikat serta membantu menguruskan perniagaan pada tahun-tahun awal penubuhannya.

Ernesto Maserati

Ernesto menjadi salah seorang jurutera dan pemandu lumba paling penting dalam sejarah awal Maserati. Beliau memainkan peranan besar dalam membangun kereta Grand Prix syarikat.

Bindo Maserati

Bindo menyertai syarikat pada tahun 1932, selepas kematian Alfieri, dan kemudiannya menjadi ahli organisasi yang penting. 5

Mario Maserati

Mario berbeza daripada adik-beradiknya yang lain: beliau lebih berminat terhadap seni berbanding kejuruteraan atau perlumbaan.

Uniknya, beliau bertanggungjawab mencipta elemen identiti visual Maserati yang paling penting: logo Trident.

Trident Maserati merupakan antara simbol paling mudah dikenali dalam dunia automotif.

Menurut catatan sejarah Maserati, Mario Maserati mendapat ilham daripada patung Neptune di Piazza Maggiore, Bologna. Neptune digambarkan memegang lembing bermata tiga—iaitu trident. 6

Pilihan ini amat bersesuaian kerana Neptune melambangkan:

• kekuatan
• kuasa
• autoriti
• laut
• mitologi

Secara kebetulan yang sesuai, Neptune juga dikaitkan secara tradisi dengan kuda, mewujudkan hubungan tidak langsung dengan kuasa kuda dan perlumbaan. 7

Lambang Trident diperkenalkan secara rasmi pada tahun 1926 menerusi model Tipo 26 milik Maserati.

Mengapa berwarna merah dan biru?

Lencana bujur Maserati yang dikenali hari ini akhirnya menggunakan warna merah dan biru, iaitu warna yang dikaitkan dengan Bologna, memandangkan identiti bandar tersebut berkait rapat dengan asal usul Maserati. 8

Pada tahun 2026, Maserati menyambut ulang tahun ke-100 lambang Trident.

Model Tipo 26 merupakan pencapaian penting dalam sejarah syarikat.

Dibangunkan pada tahun 1926, ia merupakan kereta pertama yang benar-benar dibina oleh Maserati sendiri dan kereta pertama yang membawa lencana Trident yang terkenal. 9

Kemunculan sulungnya berlaku di acara Targa Florio di Sicily pada 25 April 1926.

Alfieri Maserati memandu kereta tersebut, manakala Guerino Bertocchi bertindak sebagai mekanik penumpang.

Keputusan yang dicapai amat signifikan:

Tempat pertama dalam kelas 1,500 cc dan tempat kelapan keseluruhan.

Kemenangan ini menetapkan sebahagian daripada identiti asas Maserati: syarikat ini wujud untuk bersaing. 10

Sukan permotoran boleh dianggap sebagai asas identiti jenama Maserati.

Semasa era pra-perang, Maserati bersaing melawan pengeluar seperti:

• Bugatti
• Alfa Romeo
• Mercedes-Benz
• Auto Union

Maserati meraih kejayaan cemerlang dalam perlumbaan Grand Prix Eropah.

Sejarah perlumbaannya merangkumi:

• kemenangan dalam acara Grand Prix Eropah utama
• pelbagai kemenangan Targa Florio
• kemenangan di Indianapolis 500
• kemenangan Formula 1
• Kejuaraan Dunia Formula 1 1957
• kejayaan kemudian dengan MC12 dalam perlumbaan FIA GT

Maserati memenangi Indianapolis 500 pada tahun 1939 dan 1940, manakala kereta lombanya mencatat empat kemenangan berturut-turut di Targa Florio dari tahun 1937 hingga 1940. 11

Maserati merupakan salah satu pengeluar penting dalam era awal Formula 1.

Pencapaian terbesar Maserati dalam Formula 1 berlaku pada tahun 1957, apabila legenda perlumbaan Argentina, Juan Manuel Fangio, menjuarai Kejuaraan Dunia dengan memandu Maserati 250F.

Model 250F kemudiannya menjadi antara kereta Grand Prix paling terkenal pada dekad 1950-an.

Rekod rasmi Maserati mencatatkan sembilan kemenangan Formula 1 serta Kejuaraan Dunia 1957 milik Fangio sebagai sebahagian utama warisan perlumbaannya.

Maserati akhirnya mengembangkan operasinya melangkaui jentera perlumbaan tulen.

Peralihan ini melahirkan falsafah tersendiri:

Membina kereta jalan raya yang mengekalkan semangat jentera lumba.

Daripada bersaing secara langsung dengan setiap pengeluar mewah pasaran massa, Maserati membentuk niche tersendiri berasaskan:

• gran touring berprestasi tinggi
• gaya Itali yang elegan
• enjin berkuasa
• keselesaan perjalanan jarak jauh
• eksklusiviti
• teknologi berasaskan sukan permotoran

Falsafah ini akhirnya menghasilkan beberapa buah kereta prestasi Itali yang paling terkenal pada abad ke-20.

Model Maserati 250F wajar diberi perhatian khusus.

Dibina untuk persaingan Grand Prix sepanjang dekad 1950-an, ia menjadi antara kereta lumba paling ikonik pada eranya.

Nisbah badan yang elegan, susun atur enjin hadapan, dan kejayaan perlumbaannya membantu membentuk bahasa visual yang kini dikaitkan dengan Maserati klasik.

Pemandu paling terkenalnya ialah Juan Manuel Fangio, yang menggunakan Maserati 250F untuk memenangi Kejuaraan Dunia 1957.

Sepanjang dekad 1960-an, Maserati semakin banyak membangunkan gran tourer untuk kegunaan jalan raya.

Ini merupakan perubahan besar.

Alih-alih menghasilkan kereta yang direka khusus untuk perlumbaan, Maserati mula mencipta kenderaan yang menggabungkan:

prestasi + kemewahan + keselesaan + gaya Itali.

Salah satu contoh terpenting ialah Maserati 3500 GT.

Model ini membantu menetapkan templat bagi masa depan Maserati:

Sebuah automobil mewah Itali yang sofistikated tetapi mampu menawarkan prestasi serius.

Falsafah GT ini kekal menjadi teras syarikat sehingga hari ini.

Nama Quattroporte secara harfiah bermaksud “empat pintu” dalam bahasa Itali.

Ia menjadi antara nama model paling penting bagi Maserati.

Quattroporte asal yang diperkenalkan pada dekad 1960-an telah mencipta kategori yang sangat signifikan:

sedan empat pintu mewah berprestasi tinggi.

Tanpa perlu memilih antara sedan mewah atau kereta sport, Maserati cuba menggabungkan kedua-duanya.

Generasi seterusnya meneruskan falsafah tersebut, menjadikan Quattroporte sebagai salah satu nama model paling definisi bagi Maserati.

Maserati menghadapi kesukaran kewangan dan korporat yang ketara sepanjang dekad 1960-an dan 1970-an.

Pada tahun 1968, syarikat ini jatuh ke bawah kawalan Citroën.

Tempoh ini membawa banyak eksperimen teknologi dan menghasilkan kereta seperti Citroën SM, yang menggunakan enjin V6 Maserati.

Namun, hubungan Maserati dengan Citroën akhirnya berakhir di tengah-tengah masalah kewangan yang serius.

Era ini menggambarkan aspek penting sejarah Maserati: syarikat ini berulang kali bertahan melalui pertukaran pemilikan sambil cuba memelihara identiti Itali yang tersendiri.

Selepas era Citroën, Maserati berada di bawah kawalan Alejandro De Tomaso.

Strategi syarikat beralih kepada penghasilan kereta prestasi yang lebih mampu milik.

Salah satu produk terpenting era ini ialah Biturbo, yang diperkenalkan pada awal dekad 1980-an.

Biturbo mengembangkan pasaran Maserati dengan ketara, walaupun kejuruteraannya yang kompleks dan reputasi kebolehpercayaan menjadikannya bab yang kontroversi dalam kalangan peminat.

Walau bagaimanapun, keluarga Biturbo amat penting dalam memastikan kelangsungan hidup Maserati serta mengukuhkan perkaitan syarikat dengan enjin prestasi dwi-turbo.

Maserati kemudiannya memasuki lingkungan korporat Fiat.

Pada akhir dekad 1990-an, Maserati diletakkan di bawah kawalan Ferrari, satu lagi pengeluar kereta prestasi bersejarah dari Itali.

Langkah ini mewujudkan hubungan menarik antara dua jenama Itali yang terkenal.

Sepanjang tempoh ini, Maserati menerima pelaburan dan pemodenan yang besar.

Syarikat mula membangunkan kereta yang lebih kompetitif berbanding pengeluar premium Jerman dan British, sambil mengekalkan karakter Itali.

Model 3200 GT, Spyder, Coupé, Quattroporte, dan kemudiannya GranTurismo merupakan produk utama transformasi ini.

GranTurismo menjadi antara model signature Maserati.

Konsepnya mudah:

Sebuah kereta yang cantik dan pantas, direka untuk perjalanan jarak jauh dengan pantas tanpa mengorbankan kemewahan.

Ini pada asasnya merupakan falsafah Gran Turismo Itali yang klasik.

Nama itu sendiri menggambarkan kategorinya.

Identiti moden Maserati sering dibina atas idea ini dan bukan semata-mata berasaskan kereta sport yang fokus kepada litar.

Oleh itu, GranTurismo mewakili nadi jenama Maserati.

Salah sebuah kereta moden Maserati yang paling menakjubkan ialah MC12.

Diperkenalkan pada dekad 2000-an, MC12 banyak dipengaruhi oleh sukan permotoran dan dibangunkan seiring dengan kembalinya Maserati ke kancah perlumbaan GT antarabangsa yang serius.

Versi lumbanya meraih kejayaan luar biasa.

Dari tahun 2005 hingga 2010, MC12 merangkul enam kejuaraan FIA GT antarabangsa, menjadikannya antara kereta pertandingan moden Maserati yang paling berjaya. 12

MC12 juga diingati kerana gayaan dramatisnya:

• bahagian belakang badan yang sangat panjang
• sayap belakang besar
• enjin V12 dipasang di tengah
• binaan gentian karbon
• pengeluaran yang sangat terhad

Ia kini dianggap sebagai salah satu Maserati moden yang paling bernilai untuk dikoleksi.

Tempoh Maserati di bawah kawalan Ferrari akhirnya tamat.

Syarikat ini kembali ke dalam struktur Fiat Chrysler Automobiles (FCA) yang lebih luas.

Perkembangan ini menjadi sangat penting kerana FCA kemudiannya bergabung dengan PSA Group dari Perancis.

Penggabungan tersebut melahirkan Stellantis pada tahun 2021.

Maserati kini merupakan sebahagian daripada Stellantis, bersama jenama-jenama lain termasuk:

• Ferrari — tidak lagi sebahagian daripada Stellantis
• Alfa Romeo
• Fiat
• Abarth
• Lancia
• Peugeot
• Citroën
• DS
• Opel
• Jeep
• Dodge
• Chrysler

Maserati sendiri kekal sebagai jenama bebas dalam portfolio Stellantis.

Salah sebuah kereta moden terpenting Maserati ialah MC20.

Namanya membawa maksud:

MC = Maserati Corse
20 = 2020

MC20 menandakan kembalinya Maserati dalam menghasilkan supercar enjin tengah yang sebenar.

Ciri teknologinya yang paling penting ialah enjin Nettuno V6.

Kereta ini menggunakan enjin V6 3.0 liter dwi-turbo dengan teknologi pembakaran termaju yang diperoleh daripada pembangunan sukan permotoran dan kejuruteraan Maserati.

MC20 adalah signifikan kerana ia membuktikan bahawa Maserati bukan sekadar pengeluar sedan atau SUV mewah—ia masih menganggap dirinya sebagai syarikat kereta prestasi.

Grecale mewakili pengembangan Maserati ke dalam pasaran SUV mewah.

Ia diletakkan di bawah model Levante yang lebih besar dalam strategi SUV Maserati, memberikan jenama ini pesaing dalam salah satu segmen kereta mewah terpenting di dunia.

Grecale menggabungkan:

• praktikaliti SUV
• gaya rekaan Maserati
• interior mewah
• trenkuasa berorientasikan prestasi
• pacuan semua roda pada versi yang berkaitan

Rangkaian terkini Maserati yang diperkenalkan pada tahun 2026 merangkumi versi Grecale yang dikemas kini, termasuk model yang menggunakan enjin Nettuno V6 syarikat. 13

Levante merupakan SUV pertama Maserati.

Namanya diambil daripada nama angin Mediterranean.

Model ini penting dari segi strategik kerana pasaran mewah global telah beralih secara drastik kepada SUV.

Levante membolehkan Maserati bersaing secara lebih langsung dengan kenderaan seperti:

• Porsche Cayenne
• BMW X5
• Mercedes-Benz GLE
• Range Rover Sport
• Bentley Bentayga

Ia juga membantu mentransformasi Maserati daripada pengeluar GT yang agak khusus kepada jenama automobil mewah yang lebih luas.

Setakat tahun 2026, rangkaian Maserati tertumpu kepada beberapa keluarga model utama.

Grecale

SUV mewah kompak/sederhana.

GranTurismo

Gran tourer moden andalan syarikat.

GranCabrio

Versi convertible/bumbung terbuka bagi konsep GranTurismo.

MC20

Supercar enjin tengah.

MCPURA

Evolusi baharu konsep enjin tengah berprestasi tinggi Maserati, tersedia dalam bentuk kupe dan convertible MCPURA Cielo.

GT2 Stradale

Model prestasi jalan raya yang berkait dari segi konsep dan teknikal dengan program perlumbaan GT2 Maserati.

Konfigurator semasa Maserati menyenaraikan Grecale, GranTurismo, GranCabrio, MCPURA, MCPURA Cielo, GT2 Stradale, MC20 dan MC20 Cielo antara model-modelnya. 14

Maserati juga telah memasuki era kereta elektrik di bawah nama Folgore.

Folgore bermaksud “kilat” dalam bahasa Itali.

Ia merupakan designasi Maserati bagi kenderaan prestasi elektriknya.

Strategi elektrifikasi syarikat merangkumi versi elektrik bagi model seperti:

• GranTurismo Folgore
• GranCabrio Folgore
• Grecale Folgore

Maserati menyifatkan Folgore sebagai usaha untuk memelihara gabungan tradisional kemewahan dan prestasinya sambil beralih kepada pendorongan elektrik. Kemas kini produk 2026 merangkumi penambahbaikan terhadap rangkaian Folgore. 15

Maserati menduduki kedudukan yang unik dalam pasaran kereta mewah.

Ia bukan sekadar pesaing Ferrari, dan bukan juga alternatif Itali semata-mata kepada BMW atau Mercedes-Benz.

Identitinya dibina atas beberapa konsep.

Reka bentuk Itali

Maserati mementingkan nisbah badan, gaya luaran, dan ketukangan tangan.

Gran touring

Berbeza dengan jenama supercar yang terlalu fokus kepada litar, Maserati secara tradisinya menekankan keupayaan untuk melakukan perjalanan dengan pantas dan selesa.

Warisan sukan permotoran

Syarikat ini lahir daripada perlumbaan, dan sejarah tersebut kekal menjadi teras identitinya.

Eksklusiviti

Maserati secara umumnya menjual jumlah kereta yang jauh lebih sedikit berbanding pengeluar premium pasaran massa.

Karakter emosi

Maserati secara tradisinya menekankan aspek seperti:

• bunyi enjin
• gaya rekaan dramatis
• kawalan taktil
• interior tersendiri
• prestasi
• ketukangan tangan Itali

bukannya sekadar bersaing dari segi teknologi atau praktikaliti.

Teknologi enjin sentiasa menjadi teras Maserati.

Secara sejarah, syarikat ini telah menghasilkan:

• enjin enam sebaris
• enjin V6
• enjin V8
• enjin V12
• enjin turbo
• enjin supercas
• enjin lumba sedutan semula jadi

Sesetengah enjin Maserati juga dibangunkan atau dihasilkan melalui hubungan dengan pengeluar Itali lain.

Enjin Nettuno V6 moden mewakili falsafah enjin berprestasi tinggi semasa Maserati dan digunakan pada kereta seperti MC20 serta model berprestasi tinggi baharu.

Bunyi enjin secara tradisinya merupakan sebahagian penting daripada identiti jenama Maserati.

Model Maserati lama, terutamanya yang dilengkapi enjin V8, menjadi terkenal kerana nota ekzosnya yang unik.

Ini merupakan salah satu sebab mengapa Maserati secara tradisinya dikaitkan dengan jenis emosi automotif Itali yang tertentu.

Bagi ramai peminat:

Ferrari = prestasi ekstrem
Lamborghini = drama
Porsche = ketepatan kejuruteraan
Aston Martin = keanggunan
Bentley = kemewahan
Maserati = prestasi elegan dan gran touring

Ini merupakan stereotaip umum dan bukannya definisi ketat, namun ia membantu menjelaskan kedudukan pasaran Maserati.

Maserati dan Ferrari berkongsi banyak hubungan sejarah, tetapi identiti mereka berbeza.

Pelanggan ideal Maserati secara tradisinya ialah individu yang mahukan kereta Itali yang pantas, mewah, dan tersendiri, serta boleh digunakan untuk pemanduan harian dan perjalanan jarak jauh.

Maserati dan Porsche beroperasi dalam segmen yang bertindih tetapi dengan pendekatan berbeza.

Porsche umumnya dikaitkan dengan ketepatan kejuruteraan, kebolehgunaan, dan teknologi berasaskan sukan permotoran.

Maserati lebih menitikberatkan reka bentuk Itali, eksklusiviti, kemewahan, dan karakter emosi.

Porsche mungkin menarik minat seseorang yang bertanya:

“Apakah kereta yang paling dioptimumkan secara teknikal?”

Manakala Maserati mungkin menarik minat seseorang yang bertanya:

“Apakah kereta yang paling tersendiri secara emosi?”

Sekali lagi, ini merupakan penyederhanaan, tetapi ia menangkap perbezaan penting dalam falsafah jenama.

Bahasa reka bentuk Maserati secara tradisinya menekankan:

• bonet panjang
• garis bumbung rendah
• overhang hadapan pendek
• badan yang mengalir
• gril besar
• lambang Trident tersendiri
• tiga liang udara sisi
• nisbah yang elegan

Tiga liang udara sisi amat sinonim dengan Maserati.

Nombor tiga kerap muncul dalam reka bentuk Maserati sebagai rujukan visual kepada lambang Trident. 16

Salah satu ciri paling mudah dikenali pada Maserati ialah gril hadapannya yang besar.

Gril ini telah berevolusi dengan ketara selama beberapa dekad tetapi secara umumnya mengekalkan penekanan menegak yang kuat.

Lambang Trident terletak menonjol di tengahnya.

Ini memberikan wajah yang serta-merta dikenali pada kereta Maserati tanpa bergantung kepada lencana yang terlalu besar.

Walaupun Maserati dilahirkan di Bologna, syarikat ini telah dikaitkan rapat dengan Modena sejak tahun 1939.

Ibu pejabat syarikat terletak di:

Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena, Italy. 17

Modena merupakan salah satu pusat budaya automotif Itali yang hebat di dunia.

Wilayah Emilia-Romagna di sekitarnya menempatkan beberapa syarikat kereta prestasi terkenal dan sering dirujuk sebagai Motor Valley di Itali.

Oleh itu, perkaitan Maserati dengan Modena merupakan sebahagian penting daripada identitinya.

Jika Maserati perlu digambarkan dengan beberapa perkataan, ia adalah:

Itali
Elegan
Sporty
Eksklusif
Emosi
Gran Touring
Ketukangan tangan
Warisan perlumbaan

Jenama ini secara sejarahnya cuba menduduki ruang antara automobil mewah dan kereta sport.

Itulah cara paling mudah untuk memahami Maserati.

Antara model Maserati yang paling penting termasuk:

Kereta lumba

• Tipo 26
• 4CM
• 8CM
• 250F
• 450S
• Tipo 61 “Birdcage”
• MC12 GT1
• Maserati GT2

Kereta jalan raya klasik

• A6
• 3500 GT
• Sebring
• Mistral
• Ghibli
• Bora
• Khamsin
• Indy
• Biturbo
• Shamal

Kereta moden

• 3200 GT
• Spyder
• Coupé
• Quattroporte
• GranTurismo
• GranCabrio
• Ghibli
• Levante
• MC12
• MC20
• Grecale
• MCPURA

Beberapa pencapaian yang paling ketara termasuk:

• 1926: Tipo 26 memenangi kelasnya di Targa Florio
• 1937–1940: empat kemenangan berturut-turut Targa Florio
• 1939: Kemenangan Indianapolis 500
• 1940: Kemenangan Indianapolis 500
• 1957: Juan Manuel Fangio memenangi Kejuaraan Dunia F1 bersama Maserati
• 2005–2010: MC12 memenangi enam kejuaraan antarabangsa FIA GT
• 2023 hingga kini: Maserati GT2 mengembalikan jenama ini ke persaingan roda tertutup 18

Sejarah inilah yang menjadikan Trident Maserati lebih daripada sekadar logo mewah: ia berasal daripada kereta lumba.

Maserati telah lama dikaitkan dengan:

• kecanggihan Itali
• selebriti
• gaya hidup mewah
• sukan permotoran
• fesyen
• masyarakat atasan
• gran touring Eropah

Jumlah pengeluarannya yang agak rendah dan gaya rekaan yang tersendiri membantunya mengekalkan imej eksklusiviti.

Tidak seperti jenama yang menekankan pengiktirafan massa, daya tarikan Maserati secara tradisinya adalah tentang mengenal jenama tersebut.

Pada terasnya, Maserati mewakili tafsiran Itali yang tertentu terhadap kemewahan.

Ia bukan sekadar:

“kereta yang mahal.”

Formula Maserati yang tradisional ialah:

Prestasi + keanggunan + ketukangan tangan + reka bentuk Itali + warisan perlumbaan.

Automobil idealnya bukanlah kereta lumba tulen mahupun limosin mewah tradisional.

Ia merupakan mesin prestasi mewah yang mampu merentas benua pada kelajuan tinggi.

Itulah intipati falsafah Gran Turismo.

Tahun 2026 merupakan tahun yang amat signifikan bagi Maserati.

Jenama ini menyambut 100 tahun lambang Trident, yang membuat penampilan sulungnya pada Tipo 26 di Targa Florio pada tahun 1926. Maserati juga menandakan ulang tahun ini dengan kemas kini kepada keluarga Grecale, GranTurismo dan GranCabrio. 19

Strategi Maserati semasa menggabungkan tiga hala tuju utama:

1. GT mewah tradisional
GranTurismo dan GranCabrio.

2. Kereta prestasi moden
MCPURA, MC20 dan GT2 Stradale.

3. SUV mewah dan elektrifikasi
Model Grecale dan Folgore.

Ini merupakan usaha untuk memelihara identiti sejarah Maserati sambil menyesuaikannya dengan pasaran kereta mewah moden.

Maserati ialah pengeluar kereta mewah dan prestasi dari Itali yang ditubuhkan di Bologna pada tahun 1914 oleh Alfieri Maserati dan adik-beradiknya. Bermula sebagai syarikat perlumbaan dan kejuruteraan, Maserati menjadi terkenal sepanjang dekad 1920-an hingga 1950-an kerana persaingan Grand Prix, termasuk Kejuaraan Dunia Formula 1 1957 milik Juan Manuel Fangio. Logo Trident ikoniknya, yang direka oleh Mario Maserati dan diilhamkan oleh Air Pancut Neptune di Bologna, pertama kali muncul pada Tipo 26 pada tahun 1926. Sepanjang abad berikutnya, Maserati berevolusi daripada pengeluar kereta lumba kepada pengeluar gran tourer mewah, kereta sport, sedan dan SUV, lalu mencipta model legenda seperti 250F, 3500 GT, Ghibli, Quattroporte, GranTurismo, MC12 dan MC20. Hari ini, berpangkalan di Modena dan beroperasi di bawah Stellantis, Maserati terus meletakkan dirinya sebagai jenama prestasi mewah Itali yang berteraskan reka bentuk, ketukangan tangan, gran touring dan warisan sukan permotoran, sambil berkembang ke arah elektrifikasi melalui rangkaian Folgore. 20

Cara paling mudah untuk mengingati Maserati

Ditubuhkan: 1914, Bologna 🇮🇹
Rumah: Modena 🇮🇹
Simbol: Trident 🔱
Lahir daripada: Perlumbaan 🏁
Kepakaran: Prestasi mewah Itali
Falsafah signature: Gran Touring
Era enjin terkenal: V6, V8, V12 dan Nettuno V6 moden
Kereta lumba paling terkenal: 250F / MC12
Nama model mewah paling terkenal: Quattroporte
GT paling terkenal: GranTurismo
Supercar moden: MC20 / MCPURA
SUV moden: Grecale
Identiti elektrik: Folgore ⚡
Syarikat induk: Stellantis
Pencapaian 2026: 100 tahun Trident 21

1. A History of Innovation – Excellence since 1914 | Maserati
2. Maserati Celebrates Its 111th Anniversary: The Story of the Trident | Maserati US
3. Maserati logo: origin of the Trident logo | Maserati US
4. The Maserati Trident logo: a century of design and racing | Maserati
5. Maserati Story
6. Maserati: 100 years today | Maserati | Stellantis Media
7. Maserati: 111th Birthday ahead of the Year of the Trident | Maserati | Stellantis Media
8. The New Maserati Range Debuts in the Year of the Trident | Maserati GB
9. NEW MASERATI GRANTURISMO, GRANCABRIO, AND GRECALE | Maserati | Stellantis Media
10. Maserati Build and Price | Maserati MY
11. Die neue Maserati Modellreihe debütiert im Jahr des Dreizacks | Maserati AT
12. New Maserati GranTurismo, GranCabrio and Grecale | Maserati | Stellantis Media
13. The New Maserati Range Debuts in the Year of the Trident | Maserati
14. Maserati Trident centenary celebrated in heart of Motor Valley | Maserati | Stellantis Media
15. Road Testing Continues for Maserati GranTurismo, GranCabrio, and Grecale | Maserati | Stellantis Media
16. First 100 Hundred Years of the Maserati Trident, an Iconic Logo Between the Racetrack and Legend | Maserati | Stellantis Media
17. The first hundred years of the Maserati Trident, an iconic logo between the racetrack and legend | Maserati | Stellantis Media
18. I primi cent’anni del Tridente Maserati, un logo iconico tra pista e leggenda | Maserati | Stellantis Media
19. Maserati Logo History (1926–Today): Every Redesign Explained
20. Maserati: 111th Birthday ahead of the Year of the Trident | Maserati | Stellantis Media
21. Maserati GranTurismo and GranCabrio Range Come Home: A New Chapter Begins in Modena | Maserati | Stellantis Media