EXEDY Corporation merupakan sebuah syarikat pengeluar komponen automotif dan tren kuasa dari Jepun yang terkenal dengan teknologi klac, penukar tork, dan sistem pemindahan kuasa.1 Syarikat ini pada asalnya ditubuhkan pada tahun 1950 dengan nama Daikin Manufacturing Co., Ltd. sebelum menukar nama korporatnya kepada EXEDY Corporation pada tahun 1995. Kini, EXEDY beroperasi di peringkat antarabangsa melalui 59 syarikat di 26 buah negara dengan jumlah pekerja melebihi 14,000 orang.1

Laman web rasmi EXEDY ialah exedy.com.

Maklumat ini diperoleh daripada profil korporat semasa EXEDY.1

Secara asasnya, EXEDY ialah sebuah syarikat teknologi tren kuasa. Produk-produknya berfungsi sebagai penghubung antara enjin atau motor dengan transmisi serta roda bagi mengawal pemindahan kuasa. Antara produk paling dikenali termasuk:

• Klac transmisi manual
• Cakera klac
• Penutup klac
• Teknologi redaman berkaitan roda tenaga/dua jisim
• Penukar tork
• Komponen klac transmisi automatik
• Klac motosikal
• Komponen tren kuasa pembinaan dan perindustrian
• Komponen kenderaan pertanian

EXEDY menerangkan keupayaan teknologi terasnya tertumpu pada tiga bidang utama:

1. Geseran — Membangunkan bahan dan permukaan geseran yang mampu memindahkan kuasa dengan dipercayai.
2. Getaran — Meredam getaran dan bunyi bising daripada enjin serta tren kuasa.
3. Bendalir — Menganalisis dan mengawal tingkah laku bendalir di dalam penukar tork.

Ketiga-tiga teknologi ini membentuk asas kepakaran tren kuasa EXEDY.1

1950 — Penubuhan

Sejarah EXEDY bermula pada Julai 1950 apabila Daikin Manufacturing Co., Ltd. ditubuhkan di Jepun. Syarikat ini pada mulanya membangunkan kepakaran pembuatan dalam teknologi klac.1

Sepanjang dekad 1950-an, Daikin telah membangunkan pelbagai teknologi termasuk:

• Cakera klac anti-getaran
• Penutup klac jenis spring gegelung
• Komponen klac lain yang direka untuk meningkatkan operasi tren kuasa

Salah satu pembangunan awal yang penting ialah cakera klac anti-getaran yang bertujuan mengurangkan bunyi bising dan getaran pada sistem tren kuasa.1

1960-an — Pengembangan teknologi

Pada dekad 1960-an, syarikat ini mengembangkan jejak pembuatan serta teknologi tren kuasanya. Pada tahun 1963, ibu pejabat dipindahkan ke Neyagawa City, Osaka. Seterusnya pada tahun 1967, syarikat mula membina kehadiran antarabangsa dengan menghantar pekerja ke Chicago, Amerika Syarikat.1

Syarikat ini juga membangunkan teknologi baharu seperti:

• Penutup klac spring diafragma
• Sistem kawalan klac separa automatik
• Teknologi kawalan getaran tambahan

Tempoh ini membantu meletakkan asas bagi operasi antarabangsa EXEDY pada masa hadapan.

1970-an — Pengantarabangsaan dan transmisi automatik

Dekad 1970-an merupakan tempoh penting kerana EXEDY mula berkembang melangkaui klac manual konvensional. Pada tahun 1973, Daikin RM yang kini dikenali sebagai DYNAX telah ditubuhkan. Dua tahun kemudian, iaitu pada 1975, syarikat memulakan pengeluaran penukar tork untuk transmisi automatik. Pada tahun 1976, pengeluaran transmisi anjakan kuasa (powershift) untuk jentera pembinaan dan kenderaan industri dimulakan. Seterusnya pada 1977, Daikin Clutch U.S.A. ditubuhkan, menandakan langkah penting dalam pembangunan luar negaranya.1

Pengembangan antarabangsa EXEDY semakin rancak sepanjang dekad 1980-an dan 1990-an. Menurut bahan sejarah korporatnya, syarikat ini menubuhkan tapak pembuatan luar negara pertamanya di Indonesia pada tahun 1985.1

Dalam tempoh tersebut, syarikat terus membangunkan:

• Sistem klac transmisi manual
• Komponen transmisi automatik
• Penukar tork
• Teknologi redaman getaran
• Bahan geseran

Syarikat ini juga membangunkan teknologi Silent Disc pada dekad 1980-an untuk meningkatkan penebatan bunyi bising dan getaran tren kuasa.1

Satu pencapaian utama berlaku pada tahun 1995 apabila Daikin Manufacturing menukar nama korporatnya kepada EXEDY Corporation. Syarikat ini kemudiannya disenaraikan secara awam di Bursa Saham Tokyo dan Bursa Sekuriti Osaka pada tahun 1996/1997.1 Peristiwa ini menandakan permulaan identiti korporat moden EXEDY.

Perniagaan EXEDY melibatkan kejuruteraan yang lebih sofistikated berbanding sekadar “membuat klac”. Syarikat ini telah membina kepakaran dalam beberapa disiplin kejuruteraan penting.

Teknologi geseran

Sesebuah klac mesti mampu bercantum dan terpisah sambil memindahkan tork yang besar. Keadaan ini memerlukan bahan geseran yang direkayasa dengan teliti untuk mengendalikan haba, tekanan, kehausan, cantuman berulang, kelajuan putaran tinggi, serta perubahan tork. Oleh itu, EXEDY membangunkan bahan geseran dan teknologi berkaitannya sendiri.1

Kawalan getaran dan bunyi bising

Sistem tren kuasa menghasilkan getaran yang ketara. EXEDY membangunkan peredam dan teknologi klac yang direka untuk menyerap atau mengawal getaran ini bagi meningkatkan keselesaan pemanduan, ciri bunyi bising, ketahanan tren kuasa, dan kualiti penukaran gear. Ini merupakan tema yang berterusan sepanjang sejarah EXEDY.1

Teknologi bendalir

Bagi transmisi automatik, kepakaran EXEDY meliputi penukar tork. Penukar tork memindahkan kuasa enjin melalui bendalir dan bukan semata-mata melalui klac mekanikal konvensional. EXEDY membangunkan produk dengan menganalisis aliran bendalir di dalam penukar tersebut.1

EXEDY kini menyusun produknya kepada beberapa bidang utama.1

Transmisi manual

Ini boleh dikatakan kategori produk yang paling sinonim dengan EXEDY. Produknya termasuk cakera klac, penutup klac, pemasangan klac, peredam, bahan geseran, dan sistem klac prestasi tinggi. Klac membolehkan enjin dan transmisi manual dipisahkan buat sementara waktu supaya penukaran gear dapat dilakukan dengan lancar.

Transmisi automatik

EXEDY juga mempunyai kepakaran mendalam dalam teknologi transmisi automatik. Produk merangkumi penukar tork, pek klac, komponen transmisi automatik, mekanisme kunci (lock-up), dan komponen geseran berkaitan. Syarikat ini mula mengeluarkan penukar tork pada 1975 dan mencapai pengeluaran kumulatif sebanyak 100 juta unit penukar tork pada tahun 2014.1

Klac motosikal

EXEDY turut merupakan pengeluar sistem klac motosikal yang signifikan. Perniagaan motosikalnya meliputi kedua-dua motosikal konvensional dan aplikasi berprestasi tinggi. Sejarah EXEDY mencatatkan pembekalan klac berbilang plat jenis kering untuk FIAT YAMAHA MotoGP pada tahun 2009, membuktikan penglibatannya dalam teknologi motosikal berprestasi tinggi.1

Jentera industri dan pembinaan

Kepakaran tren kuasa EXEDY tidak terhad kepada kereta penumpang sahaja. Syarikat ini menghasilkan komponen untuk peralatan pembinaan, jentera industri, kenderaan pertanian, transmisi anjakan kuasa, dan aplikasi khusus lain. Ini memberikan syarikat perniagaan tren kuasa industri yang lebih luas melangkaui sektor kenderaan penumpang automotif.1

Satu perkara penting mengenai EXEDY ialah ia bukan sekadar jenama alat ganti pasaran sekunder. EXEDY menyatakan bahawa produk dan teknologinya digunakan sebagai alat ganti peralatan asal (OE) oleh pengeluar kereta di seluruh dunia.1

Ini bermakna EXEDY menyertai rantaian bekalan pembuatan kenderaan asal, di mana komponen direka bentuk dan dibekalkan untuk dipasang pada kenderaan baharu. Perbezaan ini menjadikan EXEDY sebagai pembekal tren kuasa OE serta jenama pasaran sekunder/prestasi serentak.

EXEDY juga mempunyai kehadiran dalam sukan permotoran dan aplikasi prestasi tinggi. Aktiviti sukan permotoran/prestasinya membantu membangunkan dan mendemonstrasikan teknologi untuk persekitaran yang mencabar, di mana komponen tren kuasa mengalami suhu yang sangat tinggi, tork besar, cantuman klac pantas, kelajuan putaran tinggi, penggunaan lasak berulang, serta penukaran gear yang agresif. Penglibatannya dalam MotoGP adalah salah satu contoh sejarah kejuruteraan berorientasikan prestasi ini.1

Bagi pengguna dan peminat automotif, EXEDY amat dikenali melalui produk klac pengganti dan prestasinya. Bergantung kepada pasaran, rangkaian pasaran sekundernya mungkin termasuk kit klac pengganti OEM, kit klac prestasi, klac sukan, klac lumba, cakera klac, penutup klac, produk berkaitan roda tenaga, dan produk klac motosikal.

Keadaan ini menjadikan EXEDY cukup terkenal dalam kalangan pemilik kenderaan transmisi manual, peminat automotif, pembina kereta prestasi, pasukan sukan permotoran, bengkel pembaikan, dan pakar transmisi.

EXEDY telah membina rangkaian pembuatan dan jualan antarabangsa yang luas. Menurut maklumat korporat semasanya, kumpulan ini mempunyai 59 syarikat di 26 buah negara.1

Rangkaian luar negaranya merangkumi operasi di:

Amerika Utara

• United States
• Mexico

Eropah

• United Kingdom
• Operasi Eropah lain

Asia

• Thailand
• Malaysia
• Singapore
• Indonesia
• Vietnam
• China
• India
• Cambodia

Oceania

• Australia
• New Zealand

Rangkaian luar negara rasmi EXEDY secara khusus menyenaraikan syarikat-syarikat seperti EXEDY Globalparts Corporation, EXEDY Clutch Europe Ltd., EXEDY (Thailand) Co., Ltd., PT. EXEDY Manufacturing Indonesia, PT. EXEDY PRIMA INDONESIA, EXEDY India Ltd., dan lain-lain.1

Indonesia memegang peranan yang amat penting dalam rangkaian Asia EXEDY. Rangkaian luar negara EXEDY kini menyenaraikan kedua-dua PT. EXEDY Manufacturing Indonesia dan PT. EXEDY PRIMA INDONESIA sebagai sebahagian daripada operasinya di Indonesia.1

Sejarah EXEDY juga mengenal pasti Indonesia sebagai tapak pembuatan luar negara pertamanya yang ditubuhkan pada tahun 1985.1 Terdapat juga hubungan yang ketara dengan pembuatan bahan geseran: PT. EXEDY PRIMA INDONESIA telah ditubuhkan melalui pelaburan yang melibatkan EXEDY dan Indoprima Group dari Indonesia pada tahun 2014.2

Falsafah korporat EXEDY berpusatkan konsep “Kepuasan Dalam Penciptaan” (Satisfaction in Creation). Syarikat ini menyatakan bahawa falsafahnya bertujuan mencipta nilai untuk masyarakat, pelanggan, dan pekerja.

Prinsip pengurusannya yang dinyatakan termasuk:

1. Keselamatan diutamakan
2. Kualiti tertinggi
3. Mematuhi tarikh akhir dengan ketat
4. Pembuatan yang kompetitif
5. Kelajuan
6. Mewujudkan syarikat di mana pekerja berasa puas hati
7. Tumpuan kepada ESG

EXEDY menggelar sistem keutamaannya sebagai “EXEDY Way”.1

EXEDY telah berkembang pesat sejak asalnya sebagai pengeluar klac Jepun. Berdasarkan profil korporat semasa syarikat:

• 59 syarikat
• 26 negara
• 14,137 pekerja
• Jualan disatukan ¥303.9 bilion pada FY2025
• Modal ¥8.284 bilion

Presiden dan CEO semasa ialah Tetsuya Yoshinaga.1 Kedudukan ini meletakkan EXEDY dengan kukuh sebagai pembekal komponen automotif antarabangsa yang utama, bukannya sekadar jenama pasaran sekunder khusus yang kecil.

Industri automotif sedang beralih daripada kenderaan pembakaran dalaman konvensional kepada kenderaan hibrid, hibrid plug-in, kenderaan elektrik bateri, tren kuasa berelektrik, dan bentuk mobiliti baharu. Hal ini menimbulkan cabaran bagi syarikat yang secara historisnya dikaitkan dengan klac enjin/transmisi.

Oleh itu, EXEDY telah mengembangkan skop teknologinya melangkaui klac tradisional. Aktiviti pembangunannya merangkumi teknologi peredam kenderaan hibrid, sistem pacuan berkaitan EV, Unit e-Drive Universal, motor, motor dan kipas dron, motor untuk peranti mobiliti bantuan, serta sistem pacuan EV julat luas. Bahan laporan bersepadunya menyifatkan perniagaan baharu ini sebagai sebahagian daripada usahanya untuk mengaplikasikan kepakaran tren kuasa kepada mobiliti masa hadapan.1

Salah satu cara untuk memahami EXEDY adalah dengan membandingkannya dengan syarikat alat ganti pasaran sekunder generik.

Asas teknologi yang luas ini merupakan salah satu ciri pembezaan utama EXEDY.

Garis masa ringkas perkembangan syarikat adalah seperti berikut:

• 1950 — Daikin Manufacturing ditubuhkan
• 1950-an — Teknologi klac dan anti-getaran awal
• 1960-an — Pengembangan pembuatan dan aktiviti luar negara
• 1973 — Daikin RM ditubuhkan, kemudiannya DYNAX
• 1975 — Pengeluaran penukar tork bermula
• 1977 — Daikin Clutch U.S.A. ditubuhkan
• 1985 — Tapak pembuatan luar negara pertama ditubuhkan di Indonesia
• 1995 — Daikin Manufacturing menjadi EXEDY Corporation
• 1996/97 — Penyenaraian bursa saham
• 2009 — Aplikasi klac berbilang plat jenis kering MotoGP
• 2014 — Pencapaian kumulatif 100 juta unit penukar tork
• 2015 — Pencapaian kumulatif 300 juta unit cakera klac
• 2020-an — Pengembangan ke arah teknologi hibrid, EV, dan mobiliti generasi seterusnya.1

Ciri terpenting EXEDY ialah pengkhususannya. Berbanding menjadi pengeluar alat ganti automotif umum yang menghasilkan ribuan komponen yang tidak berkaitan, EXEDY telah membina identitinya围绕 pemindahan kuasa tren kuasa. Kepakarannya secara ringkasnya ialah memindahkan kuasa, mengawal getaran, mengurus geseran, dan mengawal dinamik bendalir. Pengkhususan ini membolehkan EXEDY membina kepakaran merentas transmisi manual, transmisi automatik, motosikal, jentera industri, dan aplikasi pacuan elektrik yang sedang muncul.1

Cara yang berguna untuk menggambarkan kedudukan EXEDY adalah seperti berikut:

Pengeluar kenderaan → Sistem transmisi / tren kuasa → Teknologi EXEDY (Klac, penukar tork, bahan geseran, peredam, pek klac, komponen tren kuasa) → Roda.

Walaupun pengguna biasa mungkin mengenali jenama seperti Toyota, Honda, Nissan, BMW atau Ford, syarikat seperti EXEDY beroperasi jauh lebih mendalam di dalam rantaian bekalan automotif. Inilah sebabnya mengapa EXEDY mungkin kurang dikenali oleh orang ramai tetapi sangat biasa bagi mekanik, pakar transmisi, jurutera automotif, dan peminat prestasi.

EXEDY Corporation ialah pengeluar komponen tren kuasa global dari Jepun yang ditubuhkan pada tahun 1950 dan berakar umbi secara sejarah dalam teknologi klac. Selama lebih tujuh dekad, syarikat ini telah berkembang daripada pembuatan klac kepada penukar tork, komponen transmisi automatik, klac motosikal, tren kuasa industri, serta teknologi geseran/getaran termaju.1

Kekuatan utamanya termasuk pengalaman tren kuasa melebihi 70 tahun, kepakaran kejuruteraan klac yang kukuh, teknologi bahan geseran, teknologi kawalan bunyi bising dan getaran, kepakaran penukar tork, bekalan automotif OE, produk pasaran sekunder dan prestasi, aplikasi motosikal, pembuatan global, serta penglibatan yang semakin meningkat dalam mobiliti berelektrik.

Setakat tahun 2026, EXEDY sebaiknya difahami bukan sekadar sebagai “jenama klac”, tetapi sebagai syarikat teknologi tren kuasa global yang mempunyai teras sejarah dalam teknologi klac dan transmisi, serta strategi yang berkembang ke arah mobiliti masa hadapan dan elektrifikasi.1

1. Company Outline｜EXEDY Corporation
2. History｜EXEDY Friction Material Co., Ltd.