Ducati merupakan sebuah syarikat pengeluar motosikal premium dari Itali yang beribu pejabat di Borgo Panigale, Bologna, Italy. Ditubuhkan pada tahun 1926, Ducati pada asalnya bukan sebuah syarikat motosikal, sebaliknya bermula sebagai pengeluar komponen radio dan peralatan elektrik. Sepanjang abad yang lalu, ia telah berubah menjadi salah satu jenama motosikal prestasi paling terkemuka di dunia, khususnya sinonim dengan reka bentuk Itali, perlumbaan, kejuruteraan, enjin berprestasi tinggi dan warna merah.1

Kini, Ducati merupakan sebahagian daripada Audi Group dan secara tidak langsung berada di bawah naungan Volkswagen Group. Walaupun demikian, Ducati terus beroperasi sebagai jenama motosikal premium yang tersendiri dengan jualan antarabangsa.2

Syarikat ini diasaskan di Bologna pada 4 Julai 1926. Kilangnya di Borgo Panigale mula menjadi pusat perindustrian utama pada tahun 1930-an dan kekal sebagai nadi identiti Ducati sehingga hari ini.3

Sejarah Ducati adalah unik kerana ia tidak bermula dengan pengeluaran motosikal.

Adriano Cavalieri Ducati mula berminat dalam teknologi radio dan komunikasi gelombang pendek. Bersama adik-beradiknya, Bruno dan Marcello, beliau menubuhkan Società Scientifica Radio Brevetti Ducati di Bologna pada tahun 1926.

Produk awal syarikat ini merangkumi kapasitor, komponen radio dan peralatan elektrik. Ducati berkembang pesat sepanjang tahun 1930-an sehingga membina sebuah kompleks perindustrian besar di Borgo Panigale. Rangkaian produknya melangkaui peralatan radio dan turut menyertakan kamera, peralatan optik, mesin wang tunai serta pencukur elektrik.4

Syarikat ini kemudiannya menjadi majikan industri yang penting di Bologna.

Walau bagaimanapun, Perang Dunia Kedua telah mengubah nasib syarikat secara drastik. Kilang Borgo Panigale mengalami kerosakan teruk akibat pengeboman Bersekutu pada 12 Oktober 1944. Selepas perang tamat, Ducati membina semula operasinya.5

Titik perubahan sebenar berlaku selepas Perang Dunia Kedua.

Ketika itu, Itali amat memerlukan pengangkutan mampu milik, dan sebuah motor bantuan kecil yang direka oleh SIATA menawarkan penyelesaian berpotensi. Ducati mula menghasilkan enjin tersebut yang kemudian dikenali sebagai Cucciolo—perkataan Itali untuk “anak anjing”.

Cucciolo pada asasnya adalah enjin kecil yang boleh dipasang pada basikal, menjadikannya kenderaan bermotor ringan. Ducati memulakan pengeluarannya pada era pasca-perang dan syarikat ini segera menyedari bahawa mereka mampu melakukan lebih daripada sekadar mengeluarkan enjin kecil.6

Ducati kemudiannya mula membangunkan motosikal dan enjinnya sendiri.

Menjelang tahun 1954, Ducati telah berevolusi daripada pengeluar komponen dan enjin kepada pengeluar motosikal bebas.7

Inilah permulaan bagi jenama Ducati yang kita kenali hari ini.

Salah seorang tokoh terpenting dalam sejarah Ducati ialah jurutera Fabio Taglioni.

Taglioni menyertai Ducati pada tahun 1954 dan dilantik sebagai ketua pereka bentuk. Falsafah kejuruteraannya memberikan pengaruh yang sangat besar terhadap motosikal Ducati selama beberapa dekad.8

Antara sumbangan terpentingnya ialah penggunaan dan pembangunan kawalan injap desmodromik oleh Ducati.

Apakah itu kawalan injap desmodromik?

Dalam enjin empat lejang konvensional, injap biasanya dibuka secara mekanikal dan dikembalikan ke kedudukan tertutup menggunakan spring.

Sistem desmodromik pula mengawal pembukaan dan penutupan injap secara mekanikal sepenuhnya.

Teknologi ini membolehkan enjin perlumbaan Ducati beroperasi dengan cekap pada kelajuan enjin yang sangat tinggi dan menjadi salah satu ciri kejuruteraan paling ikonik syarikat ini. Ducati pertama kali menggunakannya dalam perlumbaan menerusi model 125 Desmo pada tahun 1956, sebelum teknologi ini diaplikasikan kepada motosikal pengeluaran.9

Perkataan “desmodromik” berasal daripada akar bahasa Greek yang merujuk kepada sesuatu yang dikawal atau dikekang pergerakannya secara berterusan.

Bagi peminat motosikal, istilah “Desmo” kini hampir sinonim dengan Ducati.

Perlumbaan boleh dianggap sebagai elemen paling penting dalam identiti jenama Ducati.

Sejarah persaingan Ducati bermula dengan Cucciolo. Salah satu kemenangan perlumbaan terawalnya dicatatkan pada tahun 1947, apabila Mario Recchia memenangi Viareggio Grand Prix menunggang jentera berkuasa Cucciolo.10

Ketika Ducati membangunkan motosikal yang lebih canggih, litar perlumbaan menjadi medan ujian penting bagi teknologi baharu.

Satu pencapaian besar tiba pada tahun 1972, apabila motosikal Ducati meraih kemenangan masyhur di acara 200 Miles of Imola. Paul Smart dan Bruno Spaggiari menunggang jentera 750 V-twin Ducati untuk menduduki tempat pertama dan kedua. Kejayaan ini membantu menetapkan imej motosikal dua silinder sesaran besar Ducati sebagai jentera prestasi yang serius.11

Sejak itu, Ducati semakin kerap mengaitkan motosikal jalannya dengan teknologi perlumbaannya.

Ducati menjadi sangat terkenal dengan seni bina enjin V-twin 90 darjah, yang dari segi sejarah dikenali sebagai L-twin kerana orientasi silindernya.

Susun atur ini menjadi salah satu penyelesaian kejuruteraan tanda tangan Ducati.

Ducati menggabungkan konfigurasi ini dengan:

• Kawalan injap desmodromik
• Penalaan enjin berprestasi tinggi
• Binaan ringan
• Reka bentuk casis berorientasikan sukan
• Elektronik yang canggih
• Penekanan kuat terhadap nisbah kuasa-kepada-berat

Hasilnya ialah karakter motosikal yang tersendiri, membezakan Ducati daripada pengeluar Jepun seperti Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki.

Ducati terus membangunkan enjinnya, dan rangkaian moden kini merangkumi jentera V2 dan V4, berserta konfigurasi lain seperti enjin silinder tunggal yang digunakan pada Hypermotard 698 Mono.

Tahun 1970-an merupakan tempoh kritikal bagi perkembangan Ducati sebagai jenama prestasi.

Kejayaan Ducati dengan enjin V-twin sesaran besar membuktikan bahawa ia mampu bersaing dengan motosikal empat silinder dari Jepun yang semakin berkuasa.

Pada tahun 1980-an, Ducati dikaitkan dengan Cagiva Group. Di bawah pemilikan Cagiva, Ducati membangunkan motosikal baharu dan mengembangkan program perlumbaannya.12

Tempoh ini akhirnya membawa kepada kemunculan Ducati sebagai pengeluar motosikal sukan Eropah premium yang jelas identitinya.

Pewujudan Superbike World Championship (WorldSBK) amat penting bagi Ducati.

Berbeza dengan perlumbaan prototaip tulen, WorldSBK berasaskan motosikal yang diterbitkan daripada model pengeluaran. Ini menjadikannya persekitaran ideal bagi falsafah Ducati yang membangunkan motosikal jalan raya berkemampuan tinggi yang berkait rapat dengan jentera lumba.

Ducati menjadi salah satu pengeluar dominan dalam kejohanan ini, meraih banyak gelaran pengeluar dan pelumba.

Kejayaan perlumbaan ini mengukuhkan tanggapan bahawa motosikal Ducati yang dibeli untuk kegunaan jalan raya mempunyai kaitan sebenar dengan motosikal lumba.

Tidak banyak motosikal yang sepenting Ducati 916 dalam sejarah syarikat ini, yang diperkenalkan pada tahun 1990-an.

Direka di bawah arahan Massimo Tamburini, model 916 menggabungkan prestasi agresif dengan reka bentuk yang sangat berpengaruh.

Ciri-cirinya termasuk:

• Lengan ayun sebelah
• Ekzos bawah tempat duduk
• Kadaran kompak
• Badan aerodinamik yang tajam
• Lampu depan berkembar
• Rangka trellis
• Enjin V-twin
• Pengaruh perlumbaan yang kuat

Model 916 menjadi ikon reka bentuk motosikal dan membantu meletakkan Ducati bukan sekadar sebagai pengeluar motosikal laju, tetapi sebagai jenama prestasi dan mewah Itali yang berfokuskan reka bentuk.

Ducati sendiri menyifatkan 916 sebagai salah satu pencapaian teknikal dan gaya terpenting dalam sejarahnya.13

Satu lagi motosikal yang memberi kesan sama pentingnya terhadap identiti komersial Ducati ialah Monster.

Diperkenalkan pada tahun 1992, Monster merupakan motosikal jenis “naked” dan bukan superbike berbadan penuh.

Formulanya agak mudah:

Enjin berkuasa + komponen mekanikal terdedah + badan minimalis.

Monster membuktikan bahawa Ducati mampu menjual motosikal kepada golongan yang tidak semestinya mencari superbike khusus.

Ia menjadi salah satu keluarga model paling dikenali milik Ducati dan membantu mewujudkan segmen motosikal naked premium moden.14

Ducati memasuki kelas perdana perlumbaan motosikal Grand Prix, MotoGP, pada tahun 2003.

Program MotoGP-nya dikendalikan oleh Ducati Corse, bahagian perlumbaan rasmi syarikat.

Kejayaan besar tiba pada tahun 2007, apabila pelumba Australia Casey Stoner memenangi Kejuaraan Pelumba MotoGP bersama Ducati.

Pencapaian ini amat bermakna kerana Ducati ketika itu bersaing dengan pengeluar Jepun yang jauh lebih besar.

Ducati turut memenangi Kejuaraan Pengeluar MotoGP pada tahun yang sama.15

Program MotoGP Ducati menjadi semakin berjaya pada tahun 2020-an.

Syarikat ini membangunkan motosikal lumba Desmosedici GP dan menjadi kuasa dominan dalam MotoGP moden.

Kejayaan terkini Ducati mencapai tahap luar biasa pada tahun 2024. Menurut Ducati, ia memenangi Kejuaraan Dunia MotoGP buat kali ketiga berturut-turut pada tahun tersebut, malah memenangi 19 daripada 20 perlumbaan Grand Prix, sambil merangkul gelaran Pengeluar dan Pasukan.

Kejayaan perlumbaan ini telah menjadi sebahagian penting daripada pemasaran dan falsafah kejuruteraan moden Ducati: teknologi perlumbaan digunakan untuk mengukuhkan identiti motosikal pengeluaran.

Ducati telah mengalami beberapa pertukaran pemilikan sepanjang sejarahnya.

Garis masa ringkasnya adalah seperti berikut:

1926 → Diasaskan oleh keluarga Ducati
↓
Era pasca-perang → Pengeluaran motosikal bermula
↓
1948 → Pemilikan kerajaan
↓
1980-an → Cagiva Group
↓
1990-an → Pelbagai perubahan pemilikan korporat/kewangan
↓
2012 → Diperoleh oleh Audi melalui Lamborghini
↓
Kini → Sebahagian daripada Audi/Volkswagen Group

Pada tahun 2012, Audi memperoleh Ducati melalui Lamborghini, sekaligus membawa Ducati ke dalam Volkswagen Group. Kini, Ducati merupakan sebahagian daripada Audi Group.16

Walaupun dimiliki oleh entiti korporat asing, Ducati mengekalkan identiti Itali yang jelas dan terus beribu pejabat serta menjalankan pembangunan di Borgo Panigale, Bologna.

Portfolio motosikal Ducati kini merangkumi lebih daripada sekadar superbike.

Keluarga model utamanya termasuk:

Panigale

Keluarga supersport/superbike andalan Ducati.

Panigale mewakili hubungan paling rapat antara motosikal jalan raya dan perlumbaan profesional Ducati.

Streetfighter

Interpretasi “naked” yang agresif dan minimalis terhadap teknologi berprestasi tinggi Ducati.

Monster

Keluarga motosikal naked ikonik Ducati yang menekankan gabungan prestasi dan kegunaan harian.

Multistrada

Keluarga serba boleh yang direka untuk pelancongan sukan, perjalanan jarak jauh dan pengembaraan.

Diavel

Motosikal cruiser berkuasa yang menggayakan rupa maskulin dengan prestasi Ducati.

XDiavel

Versi yang lebih berorientasikan cruiser berdasarkan konsep Diavel.

Hypermotard

Motosikal ringan dan lincah yang menekankan ketangkasan serta gaya tunggangan agresif.

SuperSport

Motosikal berorientasikan sukan yang diletakkan di bawah superbike ekstrem Panigale.

Scrambler Ducati

Keluarga berasingan berorientasikan gaya hidup yang diinspirasikan oleh warisan Scrambler klasik Ducati.

DesertX

Keluarga motosikal pengembaraan Ducati.

Desmo450 MX

Penyertaan Ducati dalam sukan motocross, menandakan pengembangan besar melangkaui wilayah jalan raya dan superbike tradisionalnya. Ducati melancarkan Desmo450 MX untuk tahun model 2026.17

Ducati juga telah bergerak melangkaui motosikal pembakaran dalaman tradisional.

Sejak tahun 2019, syarikat ini menawarkan basikal gunung elektrik dan basikal elektrik bandar peringkat atasan.18

Ia juga menjadi pembekal motosikal rasmi bagi kejuaraan perlumbaan elektrik MotoE. Peranan Ducati sebagai pembekal MotoE dijadualkan berlangsung sehingga tahun 2026, dengan syarikat ini membangunkan motosikal lumba elektrik berprestasi tinggi yang digunakan dalam kejohanan tersebut.19

Pada masa yang sama, Desmo450 MX menandakan kemasukan Ducati ke dalam pasaran motocross.

Ini menunjukkan bahawa Ducati secara beransur-ansur mengembangkan sayapnya melampaui imej tradisional sebagai pengeluar superbike Itali.

Reputasi Ducati banyak bergantung pada kecemerlangan kejuruteraannya.

Sistem injap desmodromik

Mungkin teknologi yang paling rapat dikaitkan dengan Ducati. Ia mengawal pembukaan dan penutupan injap secara mekanikal dan telah menjadi sebahagian daripada sejarah perlumbaan serta pengeluaran Ducati sejak tahun 1950-an.20

Enjin V-twin/V2

Secara sejarah, Ducati membina banyak identitinya围绕 enjin dua silinder, walaupun model berprestasi tinggi moden semakin banyak menggunakan enjin V4.

Teknologi V4

Peralihan kepada enjin V4 membolehkan Ducati bersaing di peringkat tertinggi prestasi superbike dan MotoGP sambil mengekalkan penekanan jenama terhadap enjin yang kompak dan berkuasa tinggi.

Rangka trellis

Selama beberapa dekad, Ducati terkenal dengan rangka trellis keluli tiubnya yang tersendiri. Walaupun Ducati telah beralih kepada penyelesaian struktur berbeza pada sesetengah model moden, rangka trellis kekal dikaitkan kuat dengan jenama ini.

Binaan ringan

Ducati memberi penekanan besar terhadap pengurangan jisim, peningkatan pengendalian dan peningkatan nisbah kuasa-kepada-berat.

Aerodinamik

Superbike Ducati moden semakin menggunakan penyelesaian aerodinamik termaju yang diperoleh daripada perlumbaan, termasuk winglet dan badan aerodinamik yang sofistikated.

Elektronik

Model Ducati terkini incorporates teknologi seperti:

• Mod tunggangan
• Kawalan cengkaman
• Kawalan wheelie
• ABS selekoh
• Pengurusan brek enjin
• Quickshifter
• Unit pengukuran inersia
• Kawalan pelancaran
• Sistem bantuan penunggang termaju

Ducati Corse ialah bahagian sukan permotoran rasmi Ducati.

Ia bertanggungjawab ke atas program perlumbaan utama syarikat, termasuk:

• MotoGP
• WorldSBK
• World Supersport
• MotoE
• Pertandingan motocross/luar jalan raya

Bahagian perlumbaan ini jauh lebih daripada sekadar operasi pemasaran. Perlumbaan berfungsi sebagai makmal kejuruteraan di mana Ducati dapat membangunkan enjin, elektronik, aerodinamik, teknologi casis dan bahan.

Teknologi yang terhasil kemudiannya boleh mempengaruhi motosikal pengeluaran.

Hubungan antara perlumbaan dan motosikal jalan raya ini adalah teras identiti Ducati. Ducati sendiri menyifatkan perlumbaan sebagai sebahagian daripada “DNA”-nya.21

Ducati adalah unik dalam kalangan pengeluar motosikal kerana reka bentuk hampir sama pentingnya dengan prestasi bagi jenama ini.

Motosikalnya lazimnya menekankan:

Gaya Itali + keindahan mekanikal + kadaran agresif + prestasi

Syarikat ini kerap membiarkan komponen mekanikal terdedah secara visual dan bukannya menyembunyikannya sepenuhnya di sebalik badan.

Hasilnya ialah estetika tersendiri yang dicirikan oleh:

• Cat merah
• Tangki bahan api berbentuk arca
• Kadaran kompak
• Komponen enjin terdedah
• Badan yang tajam
• Bahagian ekor minimalis
• Aerodinamik yang diinspirasikan perlumbaan

Warna merah Ducati telah menjadi begitu sinonim dengan syarikat ini sehinggakan Ducati dari segi sejarah digelar “La Rossa” — “si merah”.22

Ducati dipasarkan bukan sekadar sebagai syarikat pengangkutan mudah, tetapi sebagai jenama gaya hidup dan prestasi premium.

Nilai teras jenamanya boleh dirumuskan seperti berikut:

Prestasi

Ducati menekankan pecutan, pengendalian, brek, prestasi enjin dan keupayaan perlumbaan.

Reka bentuk Itali

Motosikalnya direka untuk menjadi istimewa secara visual serta canggih dari segi teknikal.

Teknologi

Ducati meletakkan dirinya di hujung pasaran motosikal yang berteknologi tinggi dan premium.

Eksklusiviti

Berbanding pengeluar motosikal pasaran massa, Ducati sengaja mengekalkan kedudukan premium.

Warisan perlumbaan

Kemenangan MotoGP dan WorldSBK adalah pusat identiti awam Ducati.

Kesungguhan Hati

Ducati telah memupuk komuniti peminat antarabangsa yang besar yang dikenali sebagai Ducatisti.

Ducati kekal sebagai pengeluar yang agak khusus berbanding syarikat motosikal pasaran massa.

Pada tahun 2025, Ducati menyerahkan 50,895 unit motosikal di seluruh dunia, berbanding 54,495 unit pada tahun 2024. Hasil tahun 2025 adalah kira-kira €925 juta, dengan keuntungan operasi sebanyak €52 juta.23

Pasaran terbesarnya pada tahun 2025 ialah Itali, diikuti oleh Amerika Syarikat dan Jerman. Keluarga Multistrada merupakan keluarga motosikal terlaris Ducati, dengan 13,873 unit diserahkan di seluruh dunia sepanjang tahun tersebut.24

Angka-angka ini menggambarkan strategi Ducati: ia tidak berusaha untuk menjadi pengeluar motosikal terbesar di dunia dari segi volum. Sebaliknya, ia memberi tumpuan kepada segmen prestasi tinggi dan premium.

Antara motosikal yang mendefinisikan sejarah Ducati termasuklah:

Bahan sejarah Ducati sendiri menonjolkan Cucciolo, Scrambler, Monster, 916 dan Multistrada sebagai pencapaian terpenting dalam evolusi jenama ini.25

Ducati menduduki kedudukan yang agak unik dalam industri motosikal.

Pengeluar Jepun seperti Honda, Yamaha, Kawasaki dan Suzuki secara tradisinya bersaing dalam julat motosikal yang sangat luas dan menekankan skala, kebolehpercayaan serta nilai selain prestasi.

Pengeluar Eropah seperti BMW, KTM, Triumph dan Aprilia bersaing secara lebih langsung dalam ruang premium dan prestasi.

Ducati membezakan dirinya melalui gabungan:

Reka bentuk Itali + warisan perlumbaan + kedudukan premium + kejuruteraan canggih + eksklusiviti

Dengan kata lain, Ducati bukan sekadar menjual motosikal sebagai alat pengangkutan. Jenama ini menjual pengalaman dan identiti.

Jika keseluruhan sejarah Ducati perlu diringkaskan kepada beberapa idea utama, ia adalah:

1. Asal usul Itali
Lahir di Bologna dan masih berkait rapat dengan bandar tersebut.

2. Sejarah yang unik
Bermula dengan radio dan komponen elektrik, bukannya motosikal.

3. Perlumbaan
Pertandingan telah menjadi asas kepada pembangunan kejuruteraan Ducati.

4. Teknologi desmodromik
Sistem “Desmo” menjadi salah satu tanda tangan teknikal Ducati yang paling dikenali.

5. Warisan V-twin
Selama beberapa dekad, karakter Ducati ditakrifkan kuat oleh enjin dua silinder 90°-nya.

6. Reka bentuk Itali
Motosikal seperti 916 menjadi ikon reka bentuk industri dan motosikal.

7. Kedudukan premium
Ducati sengaja bersaing di hujung pasaran yang berprestasi tinggi dan premium.

8. Teknologi V4 moden
Syarikat ini telah berevolusi melangkaui formula dua silinder tradisionalnya.

9. Kejayaan perlumbaan global
Kemenangan MotoGP dan WorldSBK menjadikan Ducati salah satu nama paling berjaya dalam perlumbaan motosikal moden.

10. Eksklusiviti dan emosi
Daya tarikan Ducati bukan semata-mata tentang spesifikasi; jenama ini menekankan emosi, bunyi, gaya, warisan serta pengalaman memiliki dan menunggang motosikal prestasi Itali.

Ducati ialah pengeluar motosikal premium Itali yang diasaskan di Bologna pada tahun 1926. Pada asalnya ditubuhkan sebagai syarikat radio dan peralatan elektrik, ia memasuki bidang pembuatan motosikal selepas Perang Dunia Kedua melalui enjin bantuan Cucciolo. Di bawah jurutera seperti Fabio Taglioni, Ducati membangunkan teknologi injap desmodromiknya yang tersendiri dan semakin dikaitkan dengan motosikal V-twin berprestasi tinggi serta perlumbaan. Kejayaannya dalam World Superbike, MotoGP dan kejohanan lain membantu menetapkan Ducati sebagai salah satu jenama motosikal prestasi terulung di dunia. Motosikal ikonik seperti 916, Monster, Multistrada dan Panigale seterusnya memperluas pengaruhnya dalam kejuruteraan dan reka bentuk motosikal. Sejak tahun 2012, Ducati merupakan sebahagian daripada Audi/Volkswagen Group, sambil mengekalkan ibu pejabat dan identiti terasnya di Borgo Panigale, Bologna. Hari ini, Ducati menghasilkan pelbagai motosikal premium yang merangkumi superbike, motosikal naked, pelancongan sukan, pengembaraan, cruiser, motosikal gaya hidup dan, terbaharu, jentera motocross.26

Secara Ringkas

Ducati = Bologna + reka bentuk Itali + prestasi + perlumbaan + kejuruteraan + kesungguhan hati.

Ia bermula dengan radio, menjadi pengeluar enjin motosikal kecil, berevolusi menjadi syarikat perlumbaan dan superbike Itali yang lagenda, dan kini merupakan jenama motosikal premium global yang beroperasi di bawah Audi/Volkswagen Group. Sejarah seabad lamanya inilah yang memberikan nama Ducati kebanyakan prestijnya.27

1. The History of Ducati | Volkswagen Group
2. Who we are | Ducati
3. Ducati | Volkswagen Group
4. Portrait of Ducati | audi.com
5. Ducati Chronicle | History & Milestones | Ducati UK
6. The Ducati Brothers – Founders of the Iconic Motorcycle Brand
7. Cucciolo Racing | Historical Models | Ducati Heritage
8. The Ducati chronicle – Ducati Heritage
9. On its founding anniversary, Ducati launches on Instagram the account dedicated to the narration of its history – Ducati Media House | Pressroom officiel
10. Ducati presents 2025 financial results: solidity and profitability in a challenging global environment – Ducati Media House
11. Sporting successes and product innovation: Ducati consolidates its position in a challenging 2025 – Ducati Media House | Pressroom officiel
12. Ducati presenta sus resultados financieros de 2025: solidez y rentabilidad en un contexto mundial difícil – Ducati Media House
13. Ducati präsentiert Finanzergebnisse für 2025: Stabilität und Profitabilität in einem herausfordernden globalen Umfeld – Ducati Media House
14. A Ducati apresenta os resultados financeiros de 2025: solidez e rentabilidade num ambiente global desafiante – Ducati Media House
15. Ducati presenta i risultati finanziari 2025: solidità e reddittività in un contesto globale sfidante – Ducati Media House
16. Ducati Motor Holding S.p.A. | audi.com
17. Ducati presents 2025 financial results: solidity and profitability in a challenging global environment | audi.com
18. sec.gov
19. Successi sportivi e innovazione di prodotto: Ducati consolida la propria posizione in un 2025 sfidante – Ducati Media House | Pressroom officiel
20. Éxitos deportivos e innovación de producto: Ducati consolida su posición en un 2025 desafiante
21. Succès sportifs et innovation produit : Ducati consolide sa position dans une année 2025 exigeante
22. 1926–2026: Ducati kicks off celebrations for its 100-year history – Ducati Media House
23. Ducati Road to Centenary
24. SIUSA | Gli archivi di impresa – Ducati
25. The Ducati chronicle
26. La cronistoria Ducati – Ducati Heritage
27. Ducati Chronicle Australia | History, Milestones & Legacy